McDonnell-Douglas DC-10-40

Northwest Airlines

Northwest war in der Geschichte der DC-10 ein Pionier - als Erst- und mit Japan Airlines auch einziger Kunde für die DC-10-40, die im Gegensatz zur -30 Pratt&Whitney-Triebwerke hat (und auch noch in einigen anderen Bereichen abweicht). Zu erkennen ist die -40 am etwas größeren Lufteinlauf des Mitteltriebwerks, der nach hinten schlanker wird (s.o.), während die DC-10-30 einen gerade durchgehenden Einlauf hat (s.dort). Die Tage der DC-10-40 bei Northwest sind inzwischen leider vorbei. Die 757-300 sind zum im Sortiment gestoßen und haben die DC-10-40 ersetzt und mit dem Eintreffen des A330 sind auch die DC-10-30 aus der Flotte verschwunden.

nach oben