Reiselogbuch - 2026 Schottland

12. August 2026

Hmmmm… da sitze ich in Stornoway beim Chinesen und bin... ich glaube „überrascht“ ist das beste Wort. Ich hatte mir den Ort anders vorgestellt. Klar, Stornoway ist mit viereinhalbtausend Einwohnern der größte Ort der Äußeren Hebriden und der Fährhafen, wo die Fähre aus Ullapool ankommt, aber dass es so städtisch ist hätte ich nicht gedacht. Ich war von mehr Beschaulichkeit ausgegangen. Macht aber ja nix. Da hab ich wieder mein Weltwissen erweitert. 
Heute bin ich ins zweite und letzte Kapitel meines diesjährigen Sommerabenteuers gestartet. Nach einem gefaulenzten Vormittag habe ich aus dem Hotel ausgecheckt, nicht ohne meine Reisetasche dort in Verwahrung zu geben. Nächsten Montag bin ich nämlich wieder dort, und so muss ich nicht das ganze Gepäck hier über die Inseln karren und durch die Treppenhäuser diverser Quartiere buckeln.
(Ab hier entstand das Logbuch im Quartier.)
Heute bin ich den zweiten Tag in Folge bei Loganair eingestiegen, allerdings nicht wie gestern in eine Twin Otter sondern in einen ziemlich schnittigen Embraer ERJ-145. Ich muss allerdings sagen: es gibt bequemere Flieger. Für die knappe Stunde von Glasgow nach Stornoway war’s aber völlig okay.
Wer schon mal mit mir im Flieger unterwegs gewesen ist, der weiß, dass ich immer ein paar Aufgaben für die Piloten habe und mir gerne die technischen Infos zum Flug schriftlich geben lasse. So habe ich auch heute der Flugbegleiterin meinen Datenzettel in die Hand gedrückt, mit der Bitte ihn an die Jungs im Cockpit weiterzugeben. Nach ungefähr der Hälfte des Fluges brachte sie den beiden ein Heißgetränk nach vorne und kehrte mit einem breiten Grinsen zurück in die Kabine. Etwas später kam sie dann zu mir und meinte, „Da haben Sie die beiden aber richtig ans Arbeiten gebracht. ‚Komplette Länge der Flugstrecke? Das muss ich nachkucken.‘“. Auf mein „I’m sorry“ lachte sie nur und sagte, „Nein, schon in Ordnung. Es ist nur ziemlich lustig. Ich glaube, das ist das erste Mal, dass ich die beiden da vorne wirklich arbeiten gesehen habe.“ So kann’s gehen… *lachlaut… Beim Aussteigen habe ich mich an der Cockpittür ausführlich bedankt.
Der Tag hatte mit Sonnenschein in Glasgow begonnen, aber auf dem Weg zur Startbahn fielen erste Regensprenkler auf den Flieger. Zwei, drei Minuten nach dem Start waren wir in den Wolken. Den Boden habe ich danach fast während des kompletten Fluges nicht zu sehen bekommen. Erst zwei Minuten vor dem Aufsetzen erschienen die grünen Wiesen der Insel Lewis unter uns.
Der Flugplatz von Stornoway ist klein, wenn auch nicht ganz so klein wie der in Barra. Schnell hatte ich den Sammy wieder zurück (die neuen Rollen, die ich ihm ein paar Tage vor der Tour montiert habe, tun’s super) und dann habe ich die Mitarbeiterin von Stornoway Car Rental getroffen. Das Mietwagen buchen bei Stornoway Car Rental war mit einem großen Aufwand verbunden gewesen. Große Mietwagenfirmen gibt es hier nicht und so ist man auf die kleinen Anbieter angewiesen, und was musste ich denen nicht alles im Vorfeld schicken. Kreditkartennummer, eingescannten Führerschein, eingescannten Perso, zwei Bankbescheinigungen mit meiner Adresse drauf… da hatte ich gedacht es gäbe einen riesen Trara bei der Mietwagenübernahme. Aber weit gefehlt. Die junge Mitarbeiterin von Stornoway Car Rental hat sich nur die Kreditkarte und meinen Führerschein zeigen lassen und hat mich dann zum Auto gebracht. Kurzes Übergabegespräch und fertig.
Mein neues Auto ist ein knallroter Fiat 500. Ich habe ein bisschen gelacht, als ich davor stand, aber irgendwie ist es genau das richtige Gefährt, um hier ein über die Inseln zu kurven. Zum Glück steht meine Reisetasche in Glasgow. In den Kofferraum von dem Fiat hätte die nicht noch mit reingepasst. Gewöhnen muss ich mich allerdings daran, dass das neue Auto nicht mit solchem technischen Schnickschnack daherkommt wie der Peugeot. Zum Beispiel schloss der sich selber ab, wenn man von ihm wegging und machte sich wieder auf, wenn man auf ihn zuging. Der Fiat 500 hat nen Zündschlüssel zum drehen, und Gangschaltung… ziemlich old-school… aber sind ja nur sechs Tage.
Wo ich schon mal am Flugplatz in Stornoway war, habe ich die Gelegenheit zum Spotten genutzt. Innerhalb einer halben Stunde gab es drei (!) Flugbewegungen. Danach war nur noch ein Start für den Rest des Tages vorgesehen. Das Wetter war zwar suboptimal mit den grauen Wolken, aber immerhin habe ich den Abflug des ERJ mit dem ich gekommen war fotografieren können. Das ist schön für meine Webseite.
Mein Quartier liegt mitten in Stornoway. Ein ziemlich großes B&B (stimmt, meine Quartiere hier auf den Inseln sind doch nicht alles Hotels). Ich wohne im ausgebauten Speicher. Hat so grade Stehhöhe und weckt mit den Dachschrägen Erinnerungen an mein Standardzimmer unterm Dach bei Di und Andrew Nutter in Herne Bay.
Nachdem ich meinen Kram im Zimmer deponiert und den Fiat für die Nacht richtig geparkt hatte, habe ich noch einen kleinen Stadtspaziergang gemacht. Dabei entstanden auch die beiden Bilder des Tages. Nich’ so dolle… ich weiß. Aber ich glaube ich habe insgesamt heute nur ne Handvoll Fotos gemacht. Da war heute nicht mehr zu zeigen. Also: zum einen das ehemalige Rathaus von Stornoway und zum anderen eine Straßenansicht aus der Stadt.
In den nächsten fünf Tagen werde ich die Äußeren Hebriden erkunden. Dabei wird jeden Tag wo anders übernachtet und es gibt jeden Tag eine Fährfahrt. Ich bin mal gespannt, ob das am Ende in Stress ausgeartet ist oder ob es doch eine eher gemütliche Erkundung der Inseln war. Ihr werdet es miterleben.

11. August 2026

Was für ein Tag… Wie die meisten von Euch wissen, baue ich ja gerne ein Flugabenteuer in meine Touren mit ein, und heute war der Tag für ein ganz besonderes Highlight. 
Für mich kann ein Flugabenteuer etwas relativ Unspektakuläres sein, wie eine besondere Route oder ein speziell gewählter Flugzeugtyp. Es kann aber auch etwas richtig Spektakuläres sein, über das ich oft auch schon Berichte in der einschlägigen Fachpresse gelesen habe oder etwas, das in der Plane Spotter-Szene als „Muss man auf jeden Fall mal gemacht haben“ gilt. Zu der spektakulären Kategorie gehören unter anderem:
- der kürzeste Linienflug der Welt von Westray nach Papa Westray auf den Orkney-Inseln (dauert 90 Sekunden… hab ich im Sommer 2015 gemacht)
- ein Flug nach Saba, zur kürzesten kommerziell genutzten Landebahn der Welt (nur 400m… hab ich im Frühjahr 2018 gemacht)
- ein Flug nach Lukla in Nepal mit seinem ikonischen, am Hang gelegenen Flugplatz (hab ich im Frühjahr 2023 gemacht)
- auf dem Strand von Barra in den Äußeren Hebriden landen…
Genau. DAS hab ich heute gemacht.
Erste Erfahrungen mit der schottischen Fluggesellschaft Loganair hatte ich 2015 gesammelt, als ich auf den Orkney- und Shetlandinseln war. Loganair betreibt dort die oben erwähnte kürzeste Linienflugstrecke der Welt, ebenso wie viele andere Flugverbindungen zu entlegenen Inseln und Siedlungen hier in Schottland. Eine dieser Verbindungen ist der Flug von Glasgow nach Barra. Das Besondere am Flugplatz in Barra ist, dass der Flieger nicht auf Asphalt, Beton, Schotter oder Gras landet, sondern auf dem nassen Sand des von der Ebbe freigelegten Strandes. Man kann also wirklich nur bei Ebbe dort hinfliegen. Der Flugplatz von Barra ist weltweit der einzige Strandlandeplatz mit Linienverkehr… und war schon lange eines meiner Plane Spotter-Traumziele. Heute wurde der Traum Wirklichkeit.
Gebucht hatte ich den Flug schon vor Monaten, allerdings hatte mich die Webseite von Loganair nicht den sofortigen Rückflug buchen lassen, sondern ich konnte nur den Flug heute nachmittag als Rückflug wählen. Das hat mich ein bisschen gefuchst, weil ich einerseits auf diese Weise über drei Stunden am Flugplatz in Barra gesessen hätte (was man zur Not ja noch lesend und im Internet rumdaddelnd hätte überbrücken können), weil aber andererseits auch die reale Gefahr bestand, dass der Nachmittagsflug wetterbedingt ausfallen könnte. Dann wäre ich in Barra gestrandet (im wahrsten Sinne des Wortes) und das wollte ich vermeiden. Aber wie heißt es so schön? „Fragen kost’ nix.“ Ich bin also gestern nachmittag, nachdem ich den Peugeot zurückgegeben hatte, im Flughafen zum Schalter von Loganair. Hier saß zum Glück eine Mitarbeiterin und es gab keine Schlange, so dass ich den Betrieb nicht aufgehalten habe. Die freundliche Mitarbeiterin von Loganair konnte mein Problem gut nachvollziehen, hat sich ans Telefon geklemmt, und gegen einen erträglichen Aufpreis konnte ich wirklich auf den sofortigen Rückflug von Barra nach Glasgow umgebucht werden. Aus den drei Stunden dort waren somit nur noch 25 Minuten geworden und die Gefahr in Barra zu stranden war gebannt.
Der Flug von Glasgow nach Barra dauert ungefähr ne Stunde und wird mit einer DHC-6 Twin Otter durchgeführt. Die Twin Otter ist eines meiner liebsten Flugzeuge. Sie ist nicht schnell, sie ist nicht schnittig, sie ist nicht hochmodern, sie ist nicht leise, aber sie ist ein echtes, zuverlässiges Arbeitspferd und mit ihrer Kurzstart- und landefähigkeit und ihrer Geländegängigkeit ist sie praktisch das fliegende Pendant zum Toyota Land Cruiser. (Was mir gerade so auffällt: von den „Muss man auf jeden Fall mal gemacht haben“-Flügen, die ich oben aufgelistet habe, waren mein Flug nach Saba und mein Flug nach Lukla ebenfalls mit einer Twin Otter.)
Die Twin Otter ist kein großes Flugzeug und so kann es unterwegs schon mal etwas holperig werden, aber heute lag der Flieger auf beiden Flügen wie ein Brett in der Luft. Lediglich beim Rückflug, kurz vor der Landung in Glasgow Abbottsinch, gab’s ein bisschen Geruckel. Landung und Start in Barra habe ich natürlich per Video dokumentiert. Kann man auf meinen Social Media-Kanälen sehen.
Als Bilder des Tages gibt es heute zum ersten den Landestrand in Barra aus dem Flieger gesehen. Wenn man genau kuckt, dann erkennt man oberen rechten Rand des Strandes die Gebäude, die zum Flugplatz gehören. Der Weißkopfseeadler auf der Motorenverkleidung ist übrigens das Logo des Triebwerksherstellers Pratt&Whitney Canada.
Das zweite Bild des Tages zeigt die Szene wie man nach der Ankunft am Strand in Barra aus dem Flieger aussteigt. Ist jetzt zwar nicht so das dolle Foto und noch dazu gegen die Sonne, aber Ihr kriegt nen Eindruck davon, wie das ist, wenn man aus dem Flieger raus auf den Strand aussteigt.
In Barra auf dem Strand landen. Ich hab’s gemacht und es war super. Bin immer noch ein bisschen geflasht. Gegen Mittag war ich schon wieder zurück in Glasgow und habe dann noch ein paar Stunden am Flughafenzaun verbracht – und am Whatsapp-Video-Anruf zum Geburtstag meines Vaters teilgenommen. Mein Bruder samt Family war aus Tansania zugeschaltet, ich aus Schottland, und der Rest der Familie saß mit Freunden um die Kaffeetafel in Kreuzweingarten. 
Morgen mittag steige ich wieder bei Loganair ein, aber dieses Mal in einen größeren Flieger. Dann beginnt nämlich das zweite Kapitel meines Sommerabenteuers. Es geht auf die Äußeren Hebriden.

10. August 2026

Ich bin wieder am Ausgangspunkt meiner Schottlandrundreise angekommen. Die nächsten beiden Nächte verbringe ich hier im HI Express am Flughafen in Glasgow. Hier habe ich schon vor elf Jahren übernachtet, bevor es auf die Orkneys weiterging. War sehr praktisch, weil man zu Fuß zum Terminal kommt.
Nach dem überaus reichhaltigen Full Scottish Breakfast in meinem schönen B&B hab ich mich auf den Rückweg nach Süden gemacht. Das Wetter war herrlich heute und so gab es schon ne knappe dreiviertel Stunde nach der Abfahrt den erste Fotostopp. Ich hatte gestern mal gegoogelt, von wo man den besten Blick auf den Ben Nevis hat, mit 1345m der höchste Berg der britischen Inseln. Einer der empfohlenen Punkte war der kleine Park am südlichen Ende des Kaledonischen Kanals in Corpach. Leider hatte ich beim Blick nach Osten noch Gegenlicht, aber immerhin war das Ben Nevis-Massiv für ein paar Minuten wolkenfrei. Dann zog es sich wieder zu. Auf jeden Fall ein passendes erstes Bild des Tages. Den eigentlichen Gipfel des Ben Nevis sieht man übrigens aus dieser Richtung nicht.
Nach dem kleinen Abstecher nach Carpoch ging es zurück auf die Hauptstraße und weiter in Richtung Süden. Dabei ist mir ein weiteres Mal klar geworden, dass Fort William nicht meine Stadt ist. Ich erinnere mich, dass es mir da schon auf meiner ersten Schottlandreise mit der Oma 1981 nicht gefallen hat. Bei der Tour 2016 mit meinen Eltern haben wir ebenfalls gesehen, dass wir schnell weiterkamen, und auch heute hab ich mich beeilt, Fort William hinter mir zu lassen. Die A82 ist eine der Rennstrecken in die Highlands, denn sie verläuft von Glasgow nach Inverness und passiert in ihrem Verlauf den Glen Coe, den Great Glen und das Loch Ness, alles landschaftliche Highlights in Zentralschottland. Entsprechend viel Verkehr war auf der Straße, aber vor allem in die mir entgegengesetzte Richtung.
Um dem vielen Verkehr ein bisschen zu entgehen, habe ich nicht die Route durch den Glen Coe gewählt sondern bin weiter in Richtung Oban nach Süden gefahren. Was ein Glück war, denn so bin ich noch am Castle Stalker vorbeigekommen, das auf einer kleinen Insel im Loch Laich, einer Bucht des großen Loch Linnhe, liegt. Man kann sich zwar mit dem Boot rüber rudern lassen, aber soviel Zeit hatte ich nicht und so wichtig war mir die Besichtigung auch nicht. Mir ging’s mehr um das Panorama. Ich habe also ein paar Minuten die Szenerie auf mich wirken lassen. Wieder einmal Schottland wie aus dem Bilderbuch, inklusive Schafen im Vordergrund. Klar, dass das das zweite Bild des heutigen Tages ist.
Vor Oban bin ich links auf die A85 abgebogen, die von Oban nach Clifton führt und dort auf die A82 trifft, die weiter nach Glasgow geht. Die Landschaft entlang der Strecke ist super. Genau so, wie man sich Schottland vorstellt. Am Kilchurn Castle habe ich nochmal angehalten. Das Wetter war immer noch wunderbar, und so bin ich die paar hundert Meter zur Burgruine und wieder zurück spaziert, habe den Sonnenschein und die Landschaft genossen und bin einmal um die Ruine von Kilchurn Castle gekraxelt, was ne ziemliche Herausforderung war, wenn man nicht knöcheltief im Schlamm versinken wollte. Besichtigen kann man Kilchurn Castle zur Zeit nicht, da das Gemäuer zu instabil ist.
Das letzte Stück der Fahrt ab Crianlarich – dort hatte ich 2016 mit meinen Eltern die erste Übernachtung - war dann nur begrenzt spaßig. Auto an Auto in beide Richtungen und auch etliche LKWs und Busse dazwischen. Der Verkehr floss zwar, aber, wie gesagt, schön war’s nicht. Besser wurde es erst, als am Südende des Loch Lomond die Straße vierspurig wurde. Eigentlich wollte ich am Loch Lomond noch nen Fotostopp machen, aber die ersten schönen Plätze hab ich verpasst – zurückfahren war bei der Verkehrslage keine Option – und dann war ich zu genervt, um noch von der Straße in einen der Orte abzubiegen und nen Punkt zu suchen wo man auf den See kucken konnte. Außerdem hatte ich ne Zeitvorgabe. Bis 17:00 Uhr musste ich den Peugeot zurückgegeben haben und ich musste vorher noch tanken und wollte auch mein Gepäck vorher noch am Hotel abladen, damit ich das nicht von der Mietwagenstation durch den Flughafen zum Hotel schleppen musste. Hat aber alles super geklappt. Ich muss sagen, der Peugeot hat mir echt Spaß gemacht. Die ersten beiden Tage mussten wir uns ein bisschen aneinander gewöhnen, oder vielmehr ich musste mich an ein Auto mit allem modernen Schnickschnack gewöhnen, aber dann waren es sehr geschmeidige 1466 Meilen, die wir zusammen verbracht haben.
Zwei Nächte bin ich jetzt hier in Paisley, am Flughafen Glasgow Abbottsinch. Übermorgen fliege ich von hier nach Stornoway auf der Insel Lewis and Harris, der größten und nördlichsten der Äußeren Hebriden. Heute habe ich einen nicht unerheblichen Teil der Zeit hier im Hotel mit Umpacken verbracht. Ich kann nämlich einen Teil des Gepäcks hierlassen und muss nicht alles mit auf die Äußeren Hebriden mitnehmen.
Morgen gibt es als kleines Intermezzo ein Flugabenteuer. Aber das erzähle ich Euch alles morgen.